，完全是直线，目的也是减少降落滑跑距离。
来到机尾，涅夫斯基说，“尾翼也是可折叠的。尾翼和主翼一起折叠后，宽度是相同的，这样可以减少占甲板的面积，多带几架飞机。”然后他指了指机尾下面，“那里有尾钩，用来挂拦阻索的。”
大家都弯着腰往机尾下面看，好在飞机够大够高，姿势也不是很难受。果然，一个大概有1.5米长的尾钩就在机尾两个发动机中间。龙镇海上去摸了摸，发现钩子那里比较光滑，说明它使用过了，被拦阻索磨得光滑了。
等大家都直起身子，涅夫斯基又说，“机头的空速管也是可以折叠的，都折叠后，虽然他比美国的f-18大，但占用甲板的空间也没多多少。”
空速管就是机头中间一个长长的金属管，陈可法上去掰了掰，好像是可以动的。他转身问赵坤，“这玩意是干嘛的？”
“空速管，顾名思义就是测量飞机速度的。气流从这里经过的时候，能够测出飞机相对气流的速度。”赵坤问涅夫斯基，“我能看看座舱吗？”
涅夫斯基伸伸手，“您请便吧，梯子就在那里。不过座舱盖开不了，您只能在外面看了。”
赵坤叫上陈可法把登机梯挪过来，然后爬上去看座舱。只见天蓝色座舱里，密密麻麻的布满了各种仪表，中间是操纵杆和弹射座椅，左边是油门杆。
“跟我们的歼-7差不多，比美国人的还是落后。”赵坤心想。他考察过美国的航母，f-18飞机座舱里两块巨大的显示屏令他印象十分深刻，而这个当时苏式飞机都没有。
赵坤下来后，其他人都上去看了看。
大家在看座舱的时候，涅夫斯基也没闲着。“这架飞机有加受油管，可以空中加油。挂架数量也从苏-27的10个增加到12个。所以飞机空重也比普通苏-27重了3吨多，但发动机推力只增加了不到1吨，所以机动性有点下降。不过除了推重比，大部分指标也比美国人的f-18强，比f-14也不差。”涅夫斯基拍了拍t-10k的机头，看得出来，他对自己的设计作品很有信心。
在驾驶舱的左侧，能看到空中加油管。龙镇海是第一次看到这种装置，因为当时国内的飞机还没有。加油管外面没有盖子，可以直接摸到。
龙镇海下来以后问涅夫斯基，“这架飞机飞过吗？”
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