人会觉得奇怪。

　　单飞机长不也是‘领头羊’吗？！

　　其实并不一样。

　　单飞机长执行的是国内短途航线。

　　比如说从春城飞山城，从山城飞泉城。

　　机务组成员一般只包括机长和左座副驾（等级最高的副驾）。

　　但是带飞机长，执行的通常都是国内、国外长途、复杂航线，比如说高原航线等等。

　　机务组成员除了机长和副驾，还有第二机长或第三机长。

　　至于A类教员，航线和带飞机长类似，至于机务组成员不太一样。

　　因为教员除了执行飞行任务，还有‘教学’任务。

　　所以飞机上还有观察员，或者别的学员等等。

　　毕竟驾驶飞机的实操性很强。

　　绝大多数的学问在教室里根本学不会。

　　早上8点

　　山航总部大楼一楼食堂现在已经人满为患了。

　　因为飞行员和空乘人员都从事着日夜颠倒的工作，所以总部食堂24小时供应美食。

　　不过除了飞行员和空乘人员，航空公司也有不少别的工作人员。

　　所以每天到饭点的时候，也是食堂最热闹的时候。

　　因为今天飞星城的航班是10点30分起飞，所以留给江一帆的时间可不多了。

　　所以他来到食堂之后，匆匆喝了几口粥，又吃了几个小笼包，这才赶紧朝食堂不远处的一间小会议室走去。

　　等他进了小会议室。

　　此次航班的副驾、以及几名空姐早就等在哪儿了。

　　“不好意思各位，刚刚被‘鬼见愁’叫去办公室了，所以来的有点晚了。”江一帆赶紧抱歉道。

　　副驾莞尔一笑，“没事，我们也才到呢。”

　　江一帆看着副驾点了点头。

　　副驾大概三十来岁，是一个长相普通，但是很有气质的都市女性。

　　怪不得能把山航‘锦衣卫’头子——陈彬迷的五迷三道。

　　有时候。

　　美貌在气质面前，真的不值一提。

　　“那我就不多说别的废话了，开始吧！”江一帆坐在主座位置，拿起了自己面前的平板电脑。

　　飞行员在客机起飞前，是有很多准备工作需要做的。

　　起飞前一个半小时到两个小时，需要去领取航班资料，然后到准备室或者会议室做本次航班的飞行准备，比如看天气图、航路等资料。

　　起飞前一小时，飞行员就需要抵达飞机，做第二次准备工作。

　　包括安排好该次飞行各位飞行员的人员搭配、特殊情况的处理等。

　　另外，还要为飞机“喂食”和航前检查。

　　飞行员在飞机起飞前要检查飞机的外貌，还要看飞机是否“健康”——设备是否有故障。

　　如果发现飞机有任何不“健康”，得立即叫“医生”——飞机维修人员为其治病。

　　在飞机起飞前，飞机维修人员也和飞行员一起，对飞机进行航前检查，看飞机的起落架、机翼等设备是否有故障。一般一架飞机配备二三名“医生”。

　　如果细心的旅客可能会发现，每次飞机起飞时，飞机维修人员都会在飞机底下向飞行员挥手送别。

　　由此可见，飞行员和飞机维修人员在工作中需紧密的合作与默契。

　　但与飞行员不同的是，飞机降落后，飞机维修人员还要帮飞机做航后检查，为下一个航班的安全起飞做准备。

　　同时，在飞机起飞前，还要把飞机给“喂饱”了。

　　机场油库的的工作人员把油车开到飞机底下，按飞行员给的所需要油料数据，让飞机“喝”饱。

　　飞机“喝”航油的样子跟汽车加油差不多。

　　只是汽车司机加油后必须付款，而飞行员在飞机加油后，签名就可以了，由航空公司来结账。

　　这些繁琐的工作需要在一到两个小时内完成。

　　所以江一帆他们的时间真的很紧迫。

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　　ps：家里有老人过世，本来这几天打算爆更的，但是只能将爆更计划延后了，不好意思了各位。

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