。
当然了，这架客机并不能具现到现实世界。
不过并不妨碍江一帆能够通过系统查询该款客机的所有详细资料。
可以说，他为了此次任务，已经做好了万全的准备了。
“航向仪正东270，启动FMC飞行管理计算，有了V1起飞数据，第一时间告诉我。”江一帆又道。
林承毅赶紧拨动一系列按钮。
“汇报仪表态数。”
“仪表态正常。”
“汇报高度表。”
“高度表，正常。”
“汇报水平表。”
“水平表正常。”
“油压表？”
“正常！”
“空速表？”
“正常！”
“室内室外冲压？”
“正常！”
“发动机状态表？”
“正常！”
两人一问一答，有条不紊的做着起飞前的所有准备工作。
“惯性导航校标结束，可以打开APU辅助单元了。”江一帆说完最后一句话之后，又习惯性的瞥了挡风玻璃一眼。
如果不出意外，这块挡风玻璃，会在雪山之巅碎成渣渣。
这是江一帆绑定系统之后接到的第一个任务，难度等级‘S’级，难度系数‘四颗星’。
平行时空，也曾发生过类似的空难事故。
被称为夏国民航史上史无前例的空难事故。
但是那起事故在英雄机长沉着应对之下，成功化解。
所以江一帆相信，自己有能力，也有运气完成此次任务。
收回目光，江一帆拨动拨动头顶从下往上数第三个按钮。
下一秒，FMC上出现了飞机现在所处的位置。
江一帆拿起通话器，连通西南航空管理局，对此次航班进行最后的报备，“西南空管，我是山航SC5574航班机长，报备山城-日光城航线，计划高度10000米，全程飞行长度1262公里，飞行时间大约3小时10分钟，已经收听地勤天气预警，请求批准飞行，机长江一帆，第二机长梁栋，副驾林承毅。”
大概半分钟之后，无线电耳麦里响起了‘滋滋’的电磁波的声音。
然后一个清脆的声音在耳麦中响起，“批准飞行！”
得到西南空管‘批准飞行’的指令之后，江一帆立即调整通讯频道，联系江北机场塔台。
“江北地面，山航5574，停机位211，申请推出开车。”
仅仅30秒之后，江一帆的无线电耳麦里就传来；塔台管制员的答复声，“山航5574，可以滑出等待起飞.”
随着塔台的指令下达，江一帆立即打开飞机电源按钮，飞机通电成功。
然后开启LEFT系统，让其给AUP系统供油。
等到AUP系统的指示灯亮起来之后，江一帆这才启动飞机左边发动机，同时给飞机右发预热。
一切都有条不紊。
做完这一切之后，江一帆这才握着操作杆，控制飞机调转机头，朝着不远处的一条笔直的跑道缓慢开去。
等飞机抵达起飞位置的时候，他这才启动右边发动机。
飞机起飞程序十分复杂。
不过不管是江一帆，还是梁栋、林承毅，都是飞了几百个小时的老鸟飞行员了，对起飞流程熟烂于心。
“塔台，5574已经在04左跑道等待点等待。”
“5574，批准起飞。”
江一帆立即把右手放在了油门推杆上。
轻轻推动油门。
这架重达几十吨的庞然大物驶入跑道，缓缓滑跑。
随着油门阀被拉下来，飞机左右两边发动机也获得了持续动力。
飞机的速度越来越快，到最后就像是一支离弦的利箭一样。
等到飞机达到起飞速度，江一帆立即将操作杆给拉了起来。
飞机机头向上高高跃起，直刺苍穹。
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