售生产线。”
“那不可能，我们只会再买24架。”
双方就僵持在这里。
第二就是生产线要花几年时间建成。这是要写进协议的。时间越长，俄方的责任越轻。
特里森摇晃着圆圆的脑袋，几缕可以数得清数量的头发耷拉在眼前，他马上用手把它们拨弄上去。
“你们至少要6年花才能把生产线建起来。”
“不可能花那么久，”谢部长的语气斩钉截铁，“至多5年，生产线就要建成。”
特里森脑袋晃得跟拨浪鼓一样，“5年？您在开玩笑吧？中国现在还在生产米格-21，你们难道认为生产苏-27和米格-21是一回事吗？”特里森说完，俄方代表团的其他人都笑了。
特里森说的米格-21，在中国就是歼-7。当时准备建设苏-27生产线的沈阳飞机制造厂，生产的是歼-7的双发放大版歼-8，当然技术和工艺水平有一定的提高。而歼-7主要在成都的132厂生产。当时歼-7的深度改型，采用双三角翼的歼-7e刚刚服役。至于俄罗斯，米格-21早在年就停产了。
这时候朱部长发话了。“中国航空工业有很好的基础，毕竟，从1956年开始，我们已经干了近40年。”朱部长话锋一转，“都说我们是前苏联的学生，如果学生没用，那是不是说师父水平也不怎么样？”
这话说得真有水平，俄方代表团鸦雀无声，没法反驳。
第三，就是用多少架苏-27的零部件打通生产线的问题。所谓打通生产线，意思是经过设备的调试、试运行，发现生产线在安装、生产中的问题，然后进行相应的调整，固化状态，实现后续的大批量生产。当然，打通生产线需要投入一定量的零部件试生产，这也是生产线建设的成本。打通的数量越多，意味着俄罗斯卖的散件数量就越多，而中方得到的合格成品数量就越少。
谢部长坚持，打通生产线所需的飞机散件数量不能超过15架。超过这个数量，不仅成本难以接受，时间也耽搁不起。
“不行，我对你们的生产技术缺乏信心，我认为至少20架。”特里森又把头摇得跟拨浪鼓似的。
20架，总共才200架的量，10％都来试生产了，中国人哪那么有钱。
几个关键问题卡在那里，双方谁也不让步。特里森脑子一转，想了个招。
“谢，我们谈了这么久，也做了大量工作，既然我们是东道主，理应招待你们，这样，下午不谈了，晚上我们在索菲亚酒店招待中方谈判组，大家放松一下，您看怎么样？”
“行！客随主便，我们也尝尝俄罗斯的美食！”谢部长很爽快的答应了。
都说中国有酒文化，当然有，只是，俄罗斯好像也有，而且好像这文化氛围一点也不差。特里森
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